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叉车发动机的总体构造

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叉车发动机的总体构造

内燃叉车的动力装置多采用往复活塞式发动机作为驱动力, 即普通车用汽油机和柴油机, 少数厂家配用液化气发动机。 国产叉车配套汽油机有475、480、492、495等机型;柴油机主要有285、290、485、490、495、498、4100、4105等机型。 出口叉车及供国内机场、港口、外资企业使用的叉车多采用进口发动机配套, 主要有日本 日产公司的 A15、H20、H25等型号汽油机, 五十铃公司的FLB1、C240、4JG2、6BD1等型号柴油机, 韩国大宇公司的 DC24型柴油机, 日本马自达公司的XA、HA等柴油机, 英国珀金斯发动机公司的 1004 型, 意大利依维柯公司的 8061Si35以及 日本三菱公司的 6D16、6D22C、6D22TC等机型。 目前,内燃叉车发动机正向专用 化发展, 如国产新昌系列 485BPG、490BPG、495BPG、498BPG等型号。
 
发动机根据活塞运动方式可分为往复活塞式和旋转活塞式两种;按工作行程可分为四行程和二行程两种;按所使用的燃料可分为汽油机和柴油机两种;按照冷却方式可以分为水冷和风冷;按气缸排列形式可分为直列式、双列式和平卧对置式;按气缸数目可分为单缸式和多缸式;按燃料点火方式可分为点燃式和压燃式。
 
内燃叉车发动机的基本原理相似, 其基本构造大同小异。 汽油机通常由两大机构和五大系统组成, 即曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统等,如图3-la所示。 柴油发动机的结构大体上与汽油机相同, 但由于使用的燃料不同,混合气形成和点燃方式不同, 柴油机由两大机构、四大系统组成, 没有化油器 、分电楛、火花塞, 而另设喷油泵和喷油器等, 如图3-lb所示。 有的柴油机还增设废气涡轮增压器等。
柴油叉车 叉车发动机 内燃叉车
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