丰田物料搬运公司宣布，其最畅销的 Tonero 系列平衡重式叉车现已配备新开发的符合 Stage V 标准的柴油和液化石油气发动机。
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近五年来，丰田自己的内部设计团队一直致力于开发超清洁和高燃油效率的柴油（1ZS）和液化石油气（4Y-ECS）发动机，而这些发动机不仅由丰田设计——公司也建造它们。
丰田的销售培训和产品开发经理 Sam Gray 评论道：“丰田是极少数拥有设计和生产自己的工业发动机系列的工程专业知识和市场承诺的叉车制造商之一。许多其他公司选择外包发动机开发的关键方面，而丰田很自豪能够在内部开发和制造叉车发动机。”
这些发动机与 Toyota Tonero Stage V 系列设计中的其他工程技术进步相结合，带来了许多环境效益。
例如，部分由于在柴油发动机中集成了柴油微粒过滤器 (DPF) 并为 LPG 卡车引入了三元催化排气系统，因此一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物和氮氧化物的排放都已得到改善。被大幅减少。
事实上，柴油和液化石油气燃料的 Tonero Stage V 叉车系列的排放量现在非常小，明显低于欧盟委员会在其非道路移动机械 (NRMM) 的 Stage V 排放标准中规定的水平）。
新系列还具有出色的燃油效率——当然，这对环境有益，也显着降低了叉车的运行成本。在计算卡车的使用寿命时，成本节省尤其可观。
在生产力方面，Toyota Tonero Stage V 系列旨在确保用户从最长的卡车正常运行时间中受益。例如，卡车需要最少的维护，同时增加了维护间隔，并且当必须进行维护工作时，Tonero 的新型精益设计使工程师能够快速轻松地访问重要部件 - 这意味着可以有效地完成维护并且最大限度地减少卡车停机时间。
柴油微粒过滤器的自动再生功能进一步延长了正常运行时间，这意味着 DPF 的服务间隔很长，运行时间长达 6,000 小时。同时，LPG 发动机 Tonero Stage V 上使用的三元催化排气系统完全免维护。
与所有丰田车型一样，全新 Tonero 系列提供出色的驾驶性能。低噪音和低振动有助于让卡车操作员在整个轮班期间保持舒适，同时引入新的简单直观的仪表板显示器以及符合人体工程学的控制装置相结合，进一步提高了操作员效率和卡车生产力。
新的 Stage V 发动机是丰田最近更新和增强的 Tonero HST 系列静液压 IC 发动机平衡重叉车提供卓越性能水平的关键之一。
强大的静液压 LPG 和柴油发动机提供平稳、可控且快速的加速，并使卡车能够快速流畅地将行驶方向从前进转向后退——使 Toyota Tonero HST 系列非常适合涉及大量调车工作和需要快速、高效和安全地装卸大量货物的地方。
丰田的 Sam Gray 补充说：“新的 Tonero 和 Tonero HST 车型包括许多新功能和改进，可满足客户在质量、驾驶性能和安全性方面的要求。我们努力继续开发效率更高、排放水平更低的内燃机平衡式叉车，从而最大限度地降低总拥有成本。”
